Jeden Tag verliert der Rollireifen einen kleinen Teil Luft. Dieser Verlust ist so gering, dass der Nutzer ihn beim Fahren nicht bemerk. Auch wenn der Reifenschlauch ganz neu und dicht ist, verliert er anders als ein Autoreifen kontinuierlich Druck (wobei ein leichter Verlust auch hier möglich ist). Dies liegt daran, dass im Rollstuhlreifen viel höhere Drücke herrschen, als im Autoreifen und das die Wandstärke des Mantels wesentlich geringer ist, als die eines Autoreifens. Am Ende eines Monats kann der Rollstuhlreifen über 1 bar verloren haben, bei höherem Reifendruck sogar wesentlich mehr.
Warum ist der richtige Reifendruck wichtig?
Je geringer der Luftdruck im Reifen, desto größer wird der Rollwiderstand und desto mehr Kraft wird gebraucht, um den Rollstuhl anzutreiben. Darum sollte der Luftdruck des Reifens mindestens einmal im Monat geprüft und korrigiert werden.
Wie prüfe ich den Luftdruck?
Häufig versuchen die Leute mit dem Daumen den Reifen zusammen zu drücken, um festzustellen, wie prall der Reifen noch mit Luft gefüllt ist. Diese “Daumenprobe” ist leider nichtssagend und nicht zuverlässig, denn Drücke über ca. 2 bar fühlen sich immer gleich an. Bei Reifen mit Pannenschutzeinlage ist diese Methode sogar völlig nutzlos.
Es sollte stattdessen ein Manometer verwendet werden, um den Druck der Reifen zu überprüfen und zu korrigieren. Die meisten Pumpen und Handkompressoren haben heutzutage meist ein Manometer integriert.
Wie viel Luft muss in den Rollstuhlreifen?
Auf den Reifenflanken ist der jeweils zulässige Druckbereich angegeben. Häufig wird der Reifen aber komplett bis zu diesem Maximalbereich aufgepumpt. Dies ist falsch, denn die Angabe des Maximaldrucks sollte nicht als generelle Luftdruckempfehlung verstanden werden, denn diese gibt es weder für einen bestimmten Rollstuhl noch für einen bestimmten Reifen. Der “richtige” Luftdruck hängt maßgeblich von der Gewichtsbelastung auf den Reifen ab, also vom Gewicht des Benutzers und seinem Gepäck.
Je nach persönlicher Vorliebe kann der Reifendruck unterschiedlich eingestellt werden. Es gilt folgendes:
- Je höher der Luftdruck, desto geringer der Rollwiderstand. Es wird weniger Kraft für den Antrieb und vor allem das Drehen auf der Stelle benötigt. Zudem nimmt der Verschleiß der Reifen ab.
- Je geringer der Luftdruck gewählt wird, desto höher ist der Fahrkomfort, denn die Reifen haben eine bessere Auflage und eine wesentlich bessere Federung, weil sie kleinere Stöße besser abfangen, was besonders den Rücken entlastet.
Am besten man probiert ein wenig aus, um den persönlichen idealen Luftdruck zu finden.
Tipp
Damit man die monatlichen Reifenkontrollen nicht vergisst, kann ein regelmäßiger Wecktermin im Kalender Deines Handys eingerichtet werden. So ist man immer auf der sicheren Seite. Klingt banal, aber manchmal kommt man nicht auf die einfachsten Dinge.
Gibt es irgendwelche Alternativen?
Wer sich die monatlichen Reifenkontrollen ersparen möchte, kann auch auf pannensichere Vollgummireifen zurückgreifen. Diese sind aus 100% Polyurethan gefertigt und besitzen keine Luftkammer. Der Nachteil dieser Reifen ist das höhere Gewicht und die wesentlich schlechtere Haftung besonders auf glatten Böden.
Einen guten Kompromiss bieten pannengeschützte Reifen. Diese verfügen auch über einen Luftschlauch, aber zusätzlich über eine innenliegende Lage aus hochelastischem Spezialkautschuk, der vor dem Eindringen von Splittern, Dornen etc. schützt.
Übrigens:
Der Reifendruck hat auch einen wesentlichen Einfluss auf die Feststellbremsen. Wer die Feststellbremsen beim Transfer nutzt, sollte besonders auf den Reifendruck achten. Ist dieser falsch eingestellt, kann der Rollstuhl beim Transfer wegrutschen.
Schon seit Anbeginn des Internets pflegte Eng einen Blog. Und weil es ihm Spaß macht, seine Erfahrungen zu teilen, sind es immer Mischblogs, so wie dieser hier.
Seitdem seine neuromuskuläre Erkrankung einen deutlich größeren Einfluss auf sein Leben hat, befinden sich neben den Beiträgen zur Fotografie, Aquaristik, Reisen, Verbraucherschutz und Technik auch Beiträge zu Gesundheitsthemen auf diesem Blog.
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