Die Pflege des Alber M25 e‑motion

Zuerst hat­ten bei­de Räder Pro­ble­me gemacht, in dem sie Geräu­sche gemacht haben und zuwei­len auch unre­gel­mä­ßig die Kraft auf die Stra­ße brach­ten. Aus die­sem Grund waren sie gleich meh­re­re Wochen in Repa­ra­tur. Ich hat­te in der Zeit Ersatz­rä­der gestellt bekom­men, die nur mit Edel­stahl­greif­rei­fen aus­ge­stat­tet waren, was ich sehr deut­lich

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Mit dem e‑motion im Flugzeug

Wie pro­blem­los kann ein Roll­stuhl­fah­rer heut­zu­ta­ge flie­gen? In mei­nem Fall der Flug mit der Luft­han­sa von Frank­furt nach Faro (Por­tu­gal). Wenn Berich­te im Netz auf­tau­chen, dann berich­ten die­se meist von Kata­stro­phen und Fäl­len, wo es nicht funk­tio­niert hat. Und so macht z.B. ein Bei­trag des SWR die Run­de, der mit

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e‑Motion Erfahrungen bei Schnee und Eis

In mei­nem Bei­trag von Anfang des Jah­res habe ich noch geschrie­ben, dass ich kei­ne Erfah­run­gen sam­meln konn­te, wie sich der e‑Motion auf Schnee und Eis ver­hält, hat­te aber schon die Ver­mu­tung, dass das Dreh­mo­ment pro­ble­ma­tisch sein könn­te. Wer hät­te gedacht, dass ich es noch erle­be, mit dem e‑Motion im Schnee fah­ren zu

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Alber Twion M24 vs Alber emotion M25: Das waren die Unterschiede

Da gab es von Alber den Rest­kraft­ver­stär­ker e‑Motion mit dem optio­nal erhält­li­chen Zusatz­mo­dul Duo­Dri­ve und dane­ben acht Jah­re lang den Twi­on. Und kaum jemand konn­te den Unter­schied zwi­schen bei­den Antrie­ben ver­ständ­lich machen. Nun hat Alber zum Ende 2022 eine Pro­dukt­be­rei­ni­gung unter­nom­men und den Twi­on vom Markt genom­men. Damit wer­den auch

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