Im Kölner Flachland macht es keinen Sinn, Winterreifen zu fahren. Also haben wir uns bei reifen-dot-com beraten lassen, welche Allwetter-Reifen wir am besten auf unseren Seat Alhambra 7N aufziehen. Wir haben keine Ahnung, welcher Reifen mit welchen Vor- und Nachteilen aufwartet. Schlussendlich wurde uns zum »Goodyear Vector 4Seasons GEN‑3 ROF XL FP« in der Größe 225⁄50 R17 98W geraten.
Es geschah nach gut 26.500 km Fahrleistung bzw. zwei Jahre nach dem Kauf, dass die Reifenkontrollleuchte des Fahrzeugs auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von ca. 130 km/h aufleuchtete. Eine Sekunde später machte das Fahrzeug schon ungewöhnliche Geräusche. Glücklicherweise war die nächste Ausfahrt nicht weit, so dass das Fahrzeug bis dorthin vorsichtig gefahren werden konnte.
Der Abschleppdienst hat den Wagen zur nächsten Werkstatt gefahren und dort erwartete uns die böse Überraschung. Alle 4(!) Reifen wiesen einen Schaden auf der Innenseite der Flanke auf, der mit einem normalen Verschleiß oder eines Defekts bzw. falschen Einstellung am Fahrzeug nicht zu erklären sei. Die Reifen waren derart beschädigt, dass der Reifenhändler nicht garantieren konnte, dass eine Weiterfahrt gefahrlos möglich sei. Aus diesem Grund haben wir vorsorglich alle vier Reifen wechseln lassen.
Wir haben den Aufwand betrieben und haben die defekten Reifen aus dem Urlaub nach Hause gebracht. Diese wurden anschließend reifen-dot-com übergeben, die ihrerseits die Reifen zu Begutachtung zu Goodyear versendet haben. Allerdings hatte uns der Reifenhändler am Urlaubsort schon vorgewarnt, dass die Reifenhersteller für gewöhnlich jegliche Schuld von sich weisen.
Und so kam es auch, dass sowohl reifen-dot-com als auch Goodyear als Grund für die Beschädigung der Reifen eine falsch eingestellt Spur festgelegt haben. Zufällig musste der Wagen kurze Zeit später sowieso in die Werkstatt und dort wurde keine falsch eingestellte Spur festgestellt.
Wir sind wie gesagt keine Experten, aber die Schäden am Reifen sahen schon anders aus als jene, die durch eine falsch eingestellte Spur verursacht werden. Zudem sind bei allen Reifen die Flanken und weniger die Laufflächen betroffen gewesen.
Was aber viel gravierender ist, ist der Umstand, dass diese Reifen für unseren Wagen gar nicht geeignet waren. Der Alhambra hat nämlich einen indirekten Sensor, der sich nur dann meldet, wenn aufgrund des Luftverlustes im Reifen eine Unwucht erkannt wird. Die Goodyear-Reifen haben aber eine Runflat-Eigenschaft, die trotz Druckverlust weitergefahren werden können. D.h., dass der Alhambra keine Rückmeldung gibt, wenn die Reifen Luft verloren haben.
Diese Reifen sind nur für Fahrzeuge geeignet, die eine direkte Luftdruckmessung im Reifen vornehmen. Die melden dann nämlich auch zurück, dass der Reifen keine Luft mehr hat.
Und bei unserem Wagen war bei allen vier Reifen (!) die Luft entwichen.
Warum diese Reifen für unseren Wagen überhaupt von reifen-dot-com empfohlen wurden und warum Goodyear (und alle anderen Reifenhersteller) keine Information raufgeben, dass Runflat-Reifen nur mit einem direkten Luftmess-System betrieben werden können, ist mir ein Rätsel.
Und so kam es, dass der Fall abgebügelt wurde und wir auf den Kosten sitzengeblieben sind. Aber immerhin sind wir nun ein bisschen schlauer geworden.
Schon seit Anbeginn des Internets pflegte Eng einen Blog. Und weil es ihm Spaß macht, seine Erfahrungen zu teilen, sind es immer Mischblogs, so wie dieser hier.
Seitdem seine neuromuskuläre Erkrankung einen deutlich größeren Einfluss auf sein Leben hat, befinden sich neben den Beiträgen zur Fotografie, Aquaristik, Reisen, Verbraucherschutz und Technik auch Beiträge zu Gesundheitsthemen auf diesem Blog.
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